Остается во сне летать:)

А так хорошо все начиналось...

 

Должно быть видно инверсию ниже старта. Вчерашнюю базу (1000 м над "равниной") делим на два, добавляем ветер 6-10 м/с и...  получаем сегодняшнюю погоду!

Первый таск отменили, когда ветер был меньше.

Но в таск комитете наши ребята - Примош, Педро и turkish pilot, поэтому летим 59 км через четыре поворотника. Немножко горжусь, что из нашего гагла я сел последним, они наверное подумали, что я улетел:)), снос был нормальный. Увлекся, и когда выпал из пузыря с минусами, понял, что лечу в треугольник из проводов. Пришлось сделать лишнюю спираль, и на выходе из спирали потихоньку довернуть против ветра и сесть. Немножко адреналина, но все о'кей.

Думаю, лидеры нам приподнесут сюрприз похлеще вчерашнего и все дружно прилетят на финиш. Безграничен человеческий потенциал. А это, быть может, они на крыше потока:

... На финише 8 человек. Летели грамотно, группой. Говорят, очень сложный день. И не очень интересный.

формула GAP 2011, minimum distance 10km, nominal distance 70km, nominal time 2 hours, nominal goal 30%,
jump the Gun Factor 3, max 'Jump the Gun' 300 seconds
Use: Distance Points, Time points, Leading Points, Arrival Position Points;
Not use: departure points, arrival time points.
По вчерашнему дню: Педро Морелли не долетел до финиша 3км, остальной народ достаточно ровно расселся по маршруту, с отдельными локальными пиками, отражающими толпо-элитарный характер вчерашних полетов:). Я спустился на 59 место, а мое 49 первоначальное место занял Элио Каталди.

Эпоха стабильности. Очки за старт. На старте ветерок то справа, то сзади, то спереди. Открывали, закрывали. Пока дождался наземного старта, уже открылся воздушный. Видел, как ушло на переход два роя человек по 20 с высоты метров 200-300 над стартом, набирали в нулях. Маршрут сегодня 91 км. Часа в четыре над холмами появились и исчезли облачка метрах на 2500. Быть может... Узнаем после 9 pm.
Известный, но мало применяемый девайс для защиты от УФ лучей:

 

По антипикам: допускается 1 градус tolerance, т.е. можно делать на 1 градус ниже сертификации. Наверное, скидка на ошибки замеров.

Поставлен таск 84 км с зигзагами. База 2700 абсолютки. (1200 над местом, где я сел) Часа в три почти неожиданно включился ветер, и на 2 ППМ нужно было лететь с боковиком 10м/с. Далее на третий - по ветру горами, потом на четвертый со встречно-боковым (там большинство и село) и по ветру на финиш. Я сел через 20 км, ошибся, по погоде нужно было долетать хотя бы до третьего. На финише 4 человека. На официальном сайте оперативно вывешивают результаты.
Поток перед стартом:

Какие выводы? Поехал поужинал нормально, завтра продолжим.

День отменен из-за сильного ветра. Народ приглашен в турецкие бани.

Народ обсуждал вчера погоду, удивлялся. Кто-то пролетел 5 км по прямой с набором +3, кто-то из топов был не столь удачлив и бомбанулся. Похоже, формировались какие-то масштабные линейные зоны плюсов и минусов. Все эти устойчивые перемены направления ветра, другие региональные изменения - лишь части паззла, к которому мы частично прикоснулись и частично прочувствовали. Все это происходило в безоблачном небе без каких-либо признаков нестабильности, лишь местами легкое подобие облачков на 5000 м. Возможно, это какая-то особенность местности, возможно, связано с подходящим к нам холодным фронтом. Тем не менее сейчас понятно, что пространственные параметры термической активности могут быть весьма необычными.

С утра до вечера всякие брифинги, полеты, снова брифинги.
Хорошая новость - начали выдавать ланч-пакеты - сок, вода, сендвич, немного фруктов.
На старте работает стационарное кафе и стационарные туалеты.
Пробовали сегодня летать настоящий таск - 56 км. (это не по настоящему -облеточный день). Распределили нас согласно рейтинга ФАИ (очередность старта). Народ поначалу не очень активно стартовал, объявили типа "объявление для всех- старт открыт". Ну, я подцепился, пробрался на старт и стартовал, чего ждать-то? начал набирать, народ оживился. Долго рассказываю, завершил набор на 3800 абсолютки в компании со всякими топами. Не понял, правда, почему никто не летит по маршруту, решил проследить за местными привычками. В общем, летел потом один, в основном вниз. Там долину большую надо было пересекать, увидел далеко под собой лидеров, летящих в обратном направлении, судя по теням, в неудобной позиции. Долетел до 2 ППМ довольно низко, развернулся по ветру (он там был почему-то южный и сильный, т.е. на 180 градусов от стартового) и полетел искать счастье, не до маршрута уже. Расстегнул подвеску, пузырек встретился. Кручу, сношусь. Спасибо большое GT, выручил и в этот раз. Бросил, протянул, встретил.. В общем закончил набор уже в горах километрах в 5-10 на высоте 3600. Вижу, что качество нужно 10,8 до финиша, 22 км нужно пролететь, затянул, полетел осторожно, вспоминая о недавних минусах. Потом неосторожно, потом уже под сотню скорость, и часто с набором.  В общем, прилетел на финиш на высоте 1500 над финишем. Скрутил неспеша, сел.
Там уже много аппаратов сидело, 20-25 наверное. Соседом был Алекс Плонер:

А аппарат мне привязывал Раймонд Кайзер:

Хороший бонус за минуты терпения!

Открылись, прошли с флагами, послушали чиновников и местную рок-группу. Порадовал хороший ремикс Нирваны на турецком.
Настроение у всех приподнятое - сегодня многие были на 5000 абсолютки, но нужно было потрудиться из-за смен направления ветра.
Официальный транспорт:

Соревнования еще не начались, а трибуны уже полные (день облета, фри-флай)

Регистрация. В общем, все как обычно, правда выдали коробочки - GSM логгеры, очевидно будет какой-то сайт, где можно будет наблюдать в реальном времени за ходом соревнований.
Съездил (возили на официальном автобусе в спорткомплекс Таласа), замерил антипики. В принципе, в допуске (можно 2,8 и 4,2 для GT 13,5), но слева было 4,0 и я поднял на 1 оборот все. Кстати, Примош говорит, нужно проверять антипики после 10 часов налета (если новый аппарат), и, как правило, поднимать.
Вид горы со стороны спорткомплекса:

А вот так возят аппараты суровые австрийские парни:

Привезли откуда-то на грузовике. Деревянный, на шурупах.
Да, спасибо немцам (в лице Тобиуса), нашли мне в Таласе батарейки для СПОТа, очень приятно.

Сегодня база ниже на 400 метров - 750 над стартом - это уже видишь выше инверсии. Народ прибывает, на старте было 8 комбатов, 3 моеса, 1 ламинар и 1 виллс-винг. Приехали французы, голландцы, поляки, немцы (до полной команды + 2 драйвера + тим-лидер), может еще кто. У многих рест-день. Полетал 2,5 часа по вчерашнему заданию - пытаюсь центровать потоки, играюсь с полиспастом и центровкой. От основной массы не отстаю, посмотрим, что будет на соревнованиях.
У СПОТа сели батарейки, нашел пока только алкалиновые и цинковые, литиевых не нашел и осторожничаю, не ставлю.

Сегодня русские были на высоте. На высоте 1250 м над стартом над горой Али-даг. Это про меня. Полетали, Примош и Педро пытались штурмовать вулкан Эрджияс, долетели, но ниже вершины. Завтра снова хотят. Я не полетел туда, набирал в шаговой доступности до официального лендинга. Хорошие потоки, до 3,5 по усреднителю, полетал 2,5 часа. Правда, был ветер, снос и инверсия, под конец приходилось трудиться. Сели все практически одновременно - Стефан, я, Педро, Регина, Примош, на официальную посадку.
Адем (организатор) говорит, что тут главная проблема, из-за чего нелетная погода - слишком высокий градиент, из-за чего турбулентность. Тут соревнования проводятся с 2003 года, как правило, 6 из 7 дней летные. Проводились парапланерные соревнования, в том числе, кубок мира.
По быту - турки стараются чтобы все было ок, принесешь, например, колбасу, сразу найдется холодильник, еще и чаю нальют. Правда, колбаса далеко, надо на автобусе ехать. Далеко не все, правда, понимают по английски. Утром был шведский стол - оливки, овощи, хлеб, мед, колбаса, чай, кофе. Я пришел к уже начатому:

А вообще мы живем здесь

Это муниципальный аэроклуб-2 этажа бесплатной для нас гостиницы с горячими душами в номерах. У меня пятиместный номер, пока один. Но народ подъезжает, ночью приедут испанцы. Внизу справа  - HQ, туда мы будем сдавать GPS.
А здесь мы храним дельтапланы (справа видна гора, с которой летаем):

Лучше, конечно, тут питаться фруктами: виноград 40 руб/кг, персики 60 руб/кг
А это сегодняшний старт:

За этим городком километрах в десяти - аэропорт Кайсери, но я все равно над этими домиками немножко пролетел.

See you!

Появился Wi-Fi, я в Кайсери, все нормально, проживание бесплатное, официальный подбор будет.
А теперь коротко и по-порядку. Машины с багажником в Стамбуле найти не смог, сразу везде нет, нет. Нормальным вариантом было бы найти магазин багажников, потом арендовать машину, чтобы туда приехать и точно найти на нее багажник. Просто авто-без проблем 700 евро на 20 дней. Сразу не получилось, переночевал в отеле. Там удобно- метро прямо в аэропорту, сел, отъехал, нашел.
Очень помогла Юля,  позвонила своему знакомому - Примошу, он как раз проезжал через Стамбул, он сразу отреагировал, и часа через полтора мы уже ехали на его фиате в Кайсери. Дорога длинная, я порулил какое-то время. Искупались по дороге в Мраморном море, очень чистая, кристально, вода.
Здесь пока только Примош, часть немецкой команды на двух спонсорских автобусах Фольксваген (им фольксваген выделил на время соревнований) и я. Меня взяли сегодня в компанию, были на горе. Очень похоже на Алма-Ату, но без гор, и на Юцу, только гора выше. База сегодня 4300 м абсолютки, это около 3000 м над посадкой, ветер слабый северный, на основной старт.
Это Босфор

Аппарат собрал,  завтра полетим.

In Istanbul. I am not fınd a car today. Relax. Glıder ın the lost-room ın aıroport.

В Москве

Торжество богатства неопределенного многообразия. Определенным оказывается только личный выбор из вариантов, но все пути ведут в Кайсери.
Выезжаю через Москву, дальше самолетом.

inception

Всем привет!
Планируемый выезд в Турцию - 17 августа или раньше.
Маршрут Екатеринбург - Волгоград - Пятигорск - Владикавказ - Верхний Ларс - Грузия - Кайсери.
Зеленая копейка.
Тормозите, подвезу