С Новым Годом!

Полетали все, к сожалению, кроме меня. Вчера собирал аппарат, сегодня сильный ветер и наш экипаж разъехался по зоопаркам. Зато вся аммуниция собрана, настроена и заряжена. Все доехало нормально.
А вчера много кто (не наши) пролетели треугольник 180 км.
Нового Года не чувствуется что-то, надеюсь вечером исправим.
Всем привет.

Сидим в Макдоналдсе рядом с аэропортом, ждем Сиренко и едем в Форбс. Вся сиднейская текучка завершена, симки куплены, были в центре, опера там, royal garden, океан, Миша Кармазин. Вчера полдня провели в Моесе, народ проверял новые глайдеры. Встретили там Джони, Корину, английскую команду и др.
Не жарко.

Пара фото с новой экшен-камеры AEE SD21.

В Дубайском аэропорту

Фикус в Сиднее

Предновогоднее
Значит так.

В небе незнакомая звезда
Значит мы куда-то улетели
Пили в Домодедево с утра
А опохмеляемся в Сиднее
Здесь у нас жара и океан
По утрам нас будят попугаи
И, конечно, хочется, друзья
Чтобы мы нормально полетали

Припев (сурово-торжественно):

Одежда осталась в Москве,
А здесь только кеды да майки
И денег довольно вполне
Чтоб  выполнить наши мечта-ай-ки

пабабам, пабабам, пабабабабабабам!

 Споем?

В Домодедово

GT in an australian style

Как я футболистам помогал.

Вчера впервые в жизни попал на футбол - решающий стыковой матч между молодежными сборными России и Чехии. Центральный стадион Екатеринбурга, 20000 чел. Зашел уже во втором периоде. Подумал - красные это наши. Начал болеть. Забили. По реакции публики понял, что наши это белые. Начал болеть за белых. Забили белые. А до того, как я пришел, они друг другу еще по одному голу забили. 2:2. В общем, наши впервые за 14 лет вышли по итогам двух встреч в финал ЧЕ 2013, который будет проходить... знаете где? В Израиле!
К чему это я все? А мы там мотоциклы выставляли чемпионские из Каменска Уральского, чемпионский катер и дельтаплан из Заречного:

Еще там клоуны всякие были и акробаты.

Итоги выезда: 13 стартов. 23 часа, суммарный выигрыш высоты 42,6 км, 225 маршрутных километров. Не густо, конечно, зато хороший автономный опыт соревнований 1 категории.
Next stop GMT +10.

В Москве

Награждение победителей проходило в цивильном ресторане в режиме культурного завтрака в присутствии главы администрации, представителей ФАИ и т.д.
Дважды сегодня звучал итальянский гимн, в исполнении итальянской команды и лично Плонера :)
Победителями соревнований стали итальянцы, на втором месте Словения, на третьем Испания:















В личном первенстве первое место Александр Плонер, второе - Ден Вихляник, третье - Примош Грикар:

На заднем плане видно первую десятку: Антони, Энеко, Кристиан, Элио ...

А это команда организаторов:

На закуску 74 км через 1 ППМ. Погода лучшая из всех соревнований, но на старте боковой ветер и собственно старт откладывали. На старте было много телевидения и чиновников:

Брифинг постоянно прерывался смерчиками, все бежали к дельтапланам. Кое-кого перевернуло. Потихоньку погода стабилизировалась, и уже в полчетвертого открыли наземный старт, воздушный старт в 16-35 первый старт-гейт. Я стартовал предпоследним, сразу после старта влез в +4 и довольно быстро оказался с толпой на высоте 4150 абсолютки, потом еще минут 20 ждал воздушного старта. Решил лететь в числе первых, подобрался к ближайшей к поворотнику зоне цилиндра и встретил там Дана, Корину и еще штук 5 аппаратов. Мы были уже на 3600, зато впереди. Летели какое-то время, потом мне не понравилось, что они бросили +2 (пять часов уже, е-мое), я остался обрабатывать, и с подлетевшим гаглом раскрутили до +3. Следующий поток я бросил при +1 и 3600 абсолютки. Дальше летел один. Еще один поток надо было, всего тыщу поднабрать. Но такового не встретилось, было уже только кое-что, вечер все таки. Сел за 10 км до финиша в абсолютно спокойном воздухе.  Минут через десять меня на 200м облетело еще 3 аппарата.
Разбираю аппарат, подъехала машина подбора с Блаем (Spain). Погрузились, поехали. Этими тремя оказались австриец Вальтер Маер, немец Стефан Боллер и словенский пилот Станислав Галовец. Маер по дороге кормил всех печеньем, а очень веселый и наверное полупьяный с виду водитель гнал, вилял и громко пел турецкие песни.
Единственный день, когда увидел всех рядом, очень высоко и в очень хорошем потоке, на фоне вершины Эрджияса. Великолепный подарок всем, исключительно позитивно.
Утренний пейзаж. На заднем фоне видно смерчик.

Маршрут 134 км через 4 поворотника. Поэтому сделали наземный старт уже в 12-45, что невиданно рано, воздушный в 14-15 первый старт-гейт. Блая запушили, еще 3 топа, включая Гуидуччи, бомбанулись и заехали снова наверх. Поэтому у меня на старте была хорошая компания, и мы дружно полетели, вернулись, взяли 2-й старт-гейт, потом еще километров 30 пролетели вместе. В одном из потоков я оказался ниже, а они сверху где-то в стороне раскрутили ядро помощнее, и я их больше не видел. Добрал сам до 3100 и полетел. Перед вторым поворотником начали попадаться хвосты первого старт-гейта - turkish pilot, его я в потоке слегка обошел, потом за 3 км летящий на 3- ППМ Матьяш, раскрутили поток и разбежались. Потом видел только пару аппаратов сзади и ниже. Очень красивый полет. Вторая половина шла по хребтам в перемешку с долинами, под конец показались горные озера. Летелось долго. В 18-00 тут дедлайн по СМС (т.к. в 19-30 уже темно), поэтому набрав на одном из хребтов 3100, бросил хвосты потока и полетел на долет за 20 минут до дедлайна, не обращая внимание на подъемы. Прилетел на 4 ППМ примерно в 18-00, развернулся против ветра и сел в 18-00-11сек :)). За полет несколько раз стабильные тройки с забросами выше, классная сильная погода. 107,3 км. Радует, что когда крутили в группе, никому не проигрывал. Быстро, конечно, парни летят, но можно, оказывается, быть на равных временами. На посадке оказалось еще 3 аппарата - Ален Милошевич из Хорватии, Никола Бараковский из Македонии и Алан Саттлер из Словении. И еще стояла машина подбора :)). Так что свезло.
А еще укрепил дружбу между народами:

Погода как вчера, 900 м над стартом, маршрут 74 км. Пролетел 22 км, как оказалось, сел рядом с Балашем. Не успел набрать к первому старт-гейту, проще было бы лететь. Стабильный +1 - это радость. Мой маленький гаглик посел раньше меня, я опять ушел, скребя по земле хвостом. Надо успевать к большой толпе. Не заметил, кстати, чтобы кто-то набирал лучше меня среди окружающих. Какие-то тактические ошибки, связанные с принятием решений.

3500 абсолютки к вечеру

Погода идет на улучшение. Невысоко, но уже нормально. Утром инверсия существенно ниже старта, потом все расхлопывается, и тыщу уже можно набрать. Завтра попробую финишировать.
P.S. На финише 30 человек сегодня, день выиграл... ходил слух, что Николя из Македонии, я увидел выше Блая.
PPS. Чувствовалось, что погода хорошая, очень низко пришел в поток, мой косяк. Летел один.

Сильные острые потоки, прохлопы, база 900м над плато. Набрал 450м над стартом (старт 400), добрался до большой компании. Все очень грубо и тяжело. Это весь позитив.

Нет терпения- нет финиша.
Все, кто улетел сегодня - честно заслужили и заработали. Было непросто. Вот, например, крутили мы с Триммелем на уровне старта, не раз видел его улыбающееся лицо, я полетел на юг к птицам и сел на полянку к фермеру, а он остался в нулях (на тот момент), а потом пролетел больше 50 км.
Итоги дня - нет чинов и званий, есть труд и удача.
74 км, Примош первый, 4 человека на финише. Ветер 2/3 маршрута боковой.
Завтра выходной, надеюсь, удастся полетать.

Добрый вечер

Остается во сне летать:)

А так хорошо все начиналось...

 

Должно быть видно инверсию ниже старта. Вчерашнюю базу (1000 м над "равниной") делим на два, добавляем ветер 6-10 м/с и...  получаем сегодняшнюю погоду!

Первый таск отменили, когда ветер был меньше.

Но в таск комитете наши ребята - Примош, Педро и turkish pilot, поэтому летим 59 км через четыре поворотника. Немножко горжусь, что из нашего гагла я сел последним, они наверное подумали, что я улетел:)), снос был нормальный. Увлекся, и когда выпал из пузыря с минусами, понял, что лечу в треугольник из проводов. Пришлось сделать лишнюю спираль, и на выходе из спирали потихоньку довернуть против ветра и сесть. Немножко адреналина, но все о'кей.

Думаю, лидеры нам приподнесут сюрприз похлеще вчерашнего и все дружно прилетят на финиш. Безграничен человеческий потенциал. А это, быть может, они на крыше потока:

... На финише 8 человек. Летели грамотно, группой. Говорят, очень сложный день. И не очень интересный.

формула GAP 2011, minimum distance 10km, nominal distance 70km, nominal time 2 hours, nominal goal 30%,
jump the Gun Factor 3, max 'Jump the Gun' 300 seconds
Use: Distance Points, Time points, Leading Points, Arrival Position Points;
Not use: departure points, arrival time points.
По вчерашнему дню: Педро Морелли не долетел до финиша 3км, остальной народ достаточно ровно расселся по маршруту, с отдельными локальными пиками, отражающими толпо-элитарный характер вчерашних полетов:). Я спустился на 59 место, а мое 49 первоначальное место занял Элио Каталди.

Эпоха стабильности. Очки за старт. На старте ветерок то справа, то сзади, то спереди. Открывали, закрывали. Пока дождался наземного старта, уже открылся воздушный. Видел, как ушло на переход два роя человек по 20 с высоты метров 200-300 над стартом, набирали в нулях. Маршрут сегодня 91 км. Часа в четыре над холмами появились и исчезли облачка метрах на 2500. Быть может... Узнаем после 9 pm.
Известный, но мало применяемый девайс для защиты от УФ лучей:

 

По антипикам: допускается 1 градус tolerance, т.е. можно делать на 1 градус ниже сертификации. Наверное, скидка на ошибки замеров.

Поставлен таск 84 км с зигзагами. База 2700 абсолютки. (1200 над местом, где я сел) Часа в три почти неожиданно включился ветер, и на 2 ППМ нужно было лететь с боковиком 10м/с. Далее на третий - по ветру горами, потом на четвертый со встречно-боковым (там большинство и село) и по ветру на финиш. Я сел через 20 км, ошибся, по погоде нужно было долетать хотя бы до третьего. На финише 4 человека. На официальном сайте оперативно вывешивают результаты.
Поток перед стартом:

Какие выводы? Поехал поужинал нормально, завтра продолжим.

День отменен из-за сильного ветра. Народ приглашен в турецкие бани.

Народ обсуждал вчера погоду, удивлялся. Кто-то пролетел 5 км по прямой с набором +3, кто-то из топов был не столь удачлив и бомбанулся. Похоже, формировались какие-то масштабные линейные зоны плюсов и минусов. Все эти устойчивые перемены направления ветра, другие региональные изменения - лишь части паззла, к которому мы частично прикоснулись и частично прочувствовали. Все это происходило в безоблачном небе без каких-либо признаков нестабильности, лишь местами легкое подобие облачков на 5000 м. Возможно, это какая-то особенность местности, возможно, связано с подходящим к нам холодным фронтом. Тем не менее сейчас понятно, что пространственные параметры термической активности могут быть весьма необычными.

С утра до вечера всякие брифинги, полеты, снова брифинги.
Хорошая новость - начали выдавать ланч-пакеты - сок, вода, сендвич, немного фруктов.
На старте работает стационарное кафе и стационарные туалеты.
Пробовали сегодня летать настоящий таск - 56 км. (это не по настоящему -облеточный день). Распределили нас согласно рейтинга ФАИ (очередность старта). Народ поначалу не очень активно стартовал, объявили типа "объявление для всех- старт открыт". Ну, я подцепился, пробрался на старт и стартовал, чего ждать-то? начал набирать, народ оживился. Долго рассказываю, завершил набор на 3800 абсолютки в компании со всякими топами. Не понял, правда, почему никто не летит по маршруту, решил проследить за местными привычками. В общем, летел потом один, в основном вниз. Там долину большую надо было пересекать, увидел далеко под собой лидеров, летящих в обратном направлении, судя по теням, в неудобной позиции. Долетел до 2 ППМ довольно низко, развернулся по ветру (он там был почему-то южный и сильный, т.е. на 180 градусов от стартового) и полетел искать счастье, не до маршрута уже. Расстегнул подвеску, пузырек встретился. Кручу, сношусь. Спасибо большое GT, выручил и в этот раз. Бросил, протянул, встретил.. В общем закончил набор уже в горах километрах в 5-10 на высоте 3600. Вижу, что качество нужно 10,8 до финиша, 22 км нужно пролететь, затянул, полетел осторожно, вспоминая о недавних минусах. Потом неосторожно, потом уже под сотню скорость, и часто с набором.  В общем, прилетел на финиш на высоте 1500 над финишем. Скрутил неспеша, сел.
Там уже много аппаратов сидело, 20-25 наверное. Соседом был Алекс Плонер:

А аппарат мне привязывал Раймонд Кайзер:

Хороший бонус за минуты терпения!

Открылись, прошли с флагами, послушали чиновников и местную рок-группу. Порадовал хороший ремикс Нирваны на турецком.
Настроение у всех приподнятое - сегодня многие были на 5000 абсолютки, но нужно было потрудиться из-за смен направления ветра.
Официальный транспорт:

Соревнования еще не начались, а трибуны уже полные (день облета, фри-флай)

Регистрация. В общем, все как обычно, правда выдали коробочки - GSM логгеры, очевидно будет какой-то сайт, где можно будет наблюдать в реальном времени за ходом соревнований.
Съездил (возили на официальном автобусе в спорткомплекс Таласа), замерил антипики. В принципе, в допуске (можно 2,8 и 4,2 для GT 13,5), но слева было 4,0 и я поднял на 1 оборот все. Кстати, Примош говорит, нужно проверять антипики после 10 часов налета (если новый аппарат), и, как правило, поднимать.
Вид горы со стороны спорткомплекса:

А вот так возят аппараты суровые австрийские парни:

Привезли откуда-то на грузовике. Деревянный, на шурупах.
Да, спасибо немцам (в лице Тобиуса), нашли мне в Таласе батарейки для СПОТа, очень приятно.

Сегодня база ниже на 400 метров - 750 над стартом - это уже видишь выше инверсии. Народ прибывает, на старте было 8 комбатов, 3 моеса, 1 ламинар и 1 виллс-винг. Приехали французы, голландцы, поляки, немцы (до полной команды + 2 драйвера + тим-лидер), может еще кто. У многих рест-день. Полетал 2,5 часа по вчерашнему заданию - пытаюсь центровать потоки, играюсь с полиспастом и центровкой. От основной массы не отстаю, посмотрим, что будет на соревнованиях.
У СПОТа сели батарейки, нашел пока только алкалиновые и цинковые, литиевых не нашел и осторожничаю, не ставлю.

Сегодня русские были на высоте. На высоте 1250 м над стартом над горой Али-даг. Это про меня. Полетали, Примош и Педро пытались штурмовать вулкан Эрджияс, долетели, но ниже вершины. Завтра снова хотят. Я не полетел туда, набирал в шаговой доступности до официального лендинга. Хорошие потоки, до 3,5 по усреднителю, полетал 2,5 часа. Правда, был ветер, снос и инверсия, под конец приходилось трудиться. Сели все практически одновременно - Стефан, я, Педро, Регина, Примош, на официальную посадку.
Адем (организатор) говорит, что тут главная проблема, из-за чего нелетная погода - слишком высокий градиент, из-за чего турбулентность. Тут соревнования проводятся с 2003 года, как правило, 6 из 7 дней летные. Проводились парапланерные соревнования, в том числе, кубок мира.
По быту - турки стараются чтобы все было ок, принесешь, например, колбасу, сразу найдется холодильник, еще и чаю нальют. Правда, колбаса далеко, надо на автобусе ехать. Далеко не все, правда, понимают по английски. Утром был шведский стол - оливки, овощи, хлеб, мед, колбаса, чай, кофе. Я пришел к уже начатому:

А вообще мы живем здесь

Это муниципальный аэроклуб-2 этажа бесплатной для нас гостиницы с горячими душами в номерах. У меня пятиместный номер, пока один. Но народ подъезжает, ночью приедут испанцы. Внизу справа  - HQ, туда мы будем сдавать GPS.
А здесь мы храним дельтапланы (справа видна гора, с которой летаем):

Лучше, конечно, тут питаться фруктами: виноград 40 руб/кг, персики 60 руб/кг
А это сегодняшний старт:

За этим городком километрах в десяти - аэропорт Кайсери, но я все равно над этими домиками немножко пролетел.

See you!

Появился Wi-Fi, я в Кайсери, все нормально, проживание бесплатное, официальный подбор будет.
А теперь коротко и по-порядку. Машины с багажником в Стамбуле найти не смог, сразу везде нет, нет. Нормальным вариантом было бы найти магазин багажников, потом арендовать машину, чтобы туда приехать и точно найти на нее багажник. Просто авто-без проблем 700 евро на 20 дней. Сразу не получилось, переночевал в отеле. Там удобно- метро прямо в аэропорту, сел, отъехал, нашел.
Очень помогла Юля,  позвонила своему знакомому - Примошу, он как раз проезжал через Стамбул, он сразу отреагировал, и часа через полтора мы уже ехали на его фиате в Кайсери. Дорога длинная, я порулил какое-то время. Искупались по дороге в Мраморном море, очень чистая, кристально, вода.
Здесь пока только Примош, часть немецкой команды на двух спонсорских автобусах Фольксваген (им фольксваген выделил на время соревнований) и я. Меня взяли сегодня в компанию, были на горе. Очень похоже на Алма-Ату, но без гор, и на Юцу, только гора выше. База сегодня 4300 м абсолютки, это около 3000 м над посадкой, ветер слабый северный, на основной старт.
Это Босфор

Аппарат собрал,  завтра полетим.

In Istanbul. I am not fınd a car today. Relax. Glıder ın the lost-room ın aıroport.

В Москве

Торжество богатства неопределенного многообразия. Определенным оказывается только личный выбор из вариантов, но все пути ведут в Кайсери.
Выезжаю через Москву, дальше самолетом.

inception

Всем привет!
Планируемый выезд в Турцию - 17 августа или раньше.
Маршрут Екатеринбург - Волгоград - Пятигорск - Владикавказ - Верхний Ларс - Грузия - Кайсери.
Зеленая копейка.
Тормозите, подвезу